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雖然比既定的計畫有了些延後，但 Byton 的量產版 M-Byte SUV 終於在今年的法蘭克福車展上亮相了。按照官方說法，最終定下的方案「保留了概念車 90% 的設計元素」。而在規格方面變化也不大，72kWh 的版本 WLPT 里程約能達到 360 公里，後置電機可輸出 270 匹馬力。同時 95kWh 的版本 WLPT 里程差不多為 435 公里，前後雙電機能保證 402 匹的馬力。當然，M-Byte 真正獨特的地方，還得要算是非常凸顯螢幕存在感的內飾設計。車前方橫跨左右的 48 吋長條弧面螢幕，是整個車裡最顯眼的元素。它被劃分為三個部分， 左邊會顯示車速、續航力、轉向狀態等儀表盤資訊，以及車道提示等「二級以上」駕駛輔助標識。而螢幕的中間部分則會顯示地圖和其它數據，或者用來供後排乘客欣賞娛樂內容。而右邊的區域則是為副駕駛乘客準備，它能顯示天氣等資訊，同時也可用作娛樂。當然，如果在停車狀態下，整條螢幕都可以用來播放影片，而且車內的燈光還會調暗以營造出一點影院的氛圍。在這套設計被公佈以後，就一直有人擔心大螢幕的存在會對分散駕駛者的注意力。不過 Byton 表示自己進行過專門的視線追蹤測試，結果是「人們都會把關注點放在路面上」。「螢幕基本上就跟消失一樣，因為它就像是在那裡放一張白紙而已。」公司全球數位產品設計主管 Andre Nitze-Nelson 這麼說道。另外，鑒於有 Faraday Future 這樣的前車之鑑，許多人對 Byton 是否有能力把 M-Byte 以如此接近概念車原貌的設計轉化為真正的成品，其實是抱有很大的疑慮的。但 Byton 至少在目前，依然是承諾會實現這一目標。「因為有大量的軟體工作要做，所以我們不想表現得過於自信。但儘管如此，我們並不打算在發售時去掉這些功能，所以說車子推出的時候就是我們自信它已經準備就緒的時候。」Byton CTO David Twohig 這麼說。如果一切順利的話，Byton M-Byte 將在明年年中時開始量產，之後率先交付給中國客戶。從 2020 年末開始，歐洲和北美的預售也會開啟，預計交付時間是 2021 年。

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